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2．中国成品油需求“腰斩”的连锁反映——原油现货溢价的急跌在之前的报告中梳理研判19年原油行情主逻辑的时候，我们的观点是“两明一暗一地缘，运费做客串”，在原油基本面供需两弱的大背景下，油价仍然保持强势的最核心支撑就是中国原油进口对全球原油需求增速的贡献（中国2019年原油进口量同比18年增长达10%，90万桶/日）。现在中国因疫情影响造成的原油、成品油需求疲弱，是压垮油价的“最后一根稻草”：

以智能物流装备产业为方向的湖州吴兴南太湖高新区；以科技金融服务产业为方向的苏州工业园区；以机器人产业为方向的芜湖鸠江经开区国家级机器人产业园；以生物医药产业为方向的合肥肥西经济开发区。产融结合，精准对接科创板在此次的项目清单中，一项名为“上交所新兴产业培育基地”的项目引人瞩目，合作双方是上海证券交易所和苏州高新区管委会。

在完成业绩承诺后仅半年，文投控股业绩大幅变脸，2018年上半年耀莱影城亏损4973万元，影院经营、影片投资、艺人经纪三大板块均下滑。影院业务除了受大环境影响，也与之前綦建虹大量新建影城留下的问题有关。2018年业绩预减约97%。每经影视记者了解到，文投控股团队接手耀莱影城后，砍了很多项目，解约30多个项目，新增项目很谨慎。

会上，北京大学、清华大学等9所高校校长围绕高校在基础研究、应用研究中作用的发挥、加速科技成果转化、健全科技人才分类评价制度等提出了意见建议。科技部党组成员、副部长李萌主持会议。教育部党组成员、副部长杜占元介绍工作协议内容。科技部党组成员、副部长黄卫，科技部党组成员、自然科学基金会主任李静海出席会议。科技部、教育部相关司局负责人参加会议。

过去制造是叫中国制造、美国制造，或者叫Made In China、Made In America，未来叫Made In Internet（互联网制造），过去是B2C，未来是C2B，过去是叫E-Commerce，未来所有都叫E-Business。过去的贸易主要靠集装箱，未来的贸易主要靠包裹。过去是大公司才可以做进口和出口，未来所有的小企业和个人都可以参与进出口贸易，所有的规则和法律都会发生剧烈的变化。

而威马汽车创始人沈晖表达了与肖勇类似的观点。“我们在造车的时候就认为对手不是其它的新能源汽车产品，而是汽油车。补贴退坡后，消费者才会真正注重产品性能。”沈晖对此表示。但业内专家却认为，由于成本较大，车企涨不涨价现在并不明朗，预计有些车企仅会在过渡期内维持原价。经济观察报记者得到的消息是，除了蔚来促销、广汽新能源和前途宣布维持原补贴外，比亚迪、长城欧拉、威马汽车等新能源车企表示目前正在研读政策，是否涨价正在考虑中。几乎没有车企表示跟随新的补贴政策立即涨价。